Banorët e Delvinës i rikthehen protestës në mbledhjen e Këshillit Bashkiak të Sarandës, duke kërkuar zgjidhje për problematikën e transportit dhe itinerarin e autobusëve të linjës Delvinë–Sarandë. Çështja mbetet e pazgjidhur edhe pas diskutimeve të zhvilluara në mbledhjen e muajit të kaluar, ku banorët kërkuan që autobusët të mos detyrohen ta përfundojnë itinerarin në terminal, por të vijojnë lëvizjen brenda qytetit të Sarandës.

Në mbledhjen e kaluar, pothuajse të gjithë anëtarët e Këshillit Bashkiak shprehën mbështetje për kërkesën e banorëve. Kreu i grupit të këshilltarëve të majtë, avokati Gjergji Imeri, kërkoi që linja Delvinë–Sarandë të mos penalizohej për shkak të interesave që mund të lidheshin me transportin urban, ndërsa këshilltari Ilirjan Gërdhuqi kërkoi që propozimi i banorëve të hidhej në votim.

Megjithatë, mbledhja u mbyll pa një vendim përfundimtar. Në përfundim u vendos ngritja e një grupi pune që do të analizonte problematikën dhe do të përgatiste një projektvendim për t’ia paraqitur Këshillit Bashkiak.

Në debatin për këtë çështje reagoi edhe këshilltari Ermir Hoxha, i cili kërkoi që Bashkia Sarandë të hartojë një studim konkret mbi efektet që sjell lejimi ose moslejimi i linjave të Delvinës dhe fshatrave për të hyrë në qytet. Sipas tij, vendimmarrja duhet të mbështetet në të dhëna dhe në ndikimin real që këto linja kanë në Sarandë.

Hoxha argumentoi se banorët e fshatrave dhe zonave përreth përbëjnë një burim të rëndësishëm të aktivitetit ekonomik të Sarandës, veçanërisht gjatë muajve jashtë sezonit turistik. Sipas tij, kjo dallohet edhe pas orës 15:00, kur një pjesë e banorëve të zonave përreth largohen dhe lëvizja në qytet bie ndjeshëm.

Në këtë kontekst, Ermir Hoxha këmbënguli që linjat e Delvinës dhe të fshatrave të vazhdojnë të lejohen të hyjnë në Sarandë, ndërsa paralelisht Bashkia të analizojë me të dhëna konkrete ndikimin e tyre përpara marrjes së një vendimi përfundimtar.

Ndërkohë, banorët e Delvinës vijojnë t’i qëndrojnë kërkesës së tyre: autobusët e linjës Delvinë–Sarandë të mos e përfundojnë detyrimisht itinerarin në terminal, por të vijojnë lëvizjen brenda Sarandës, siç ndodhte më parë.

Problematika nuk prek vetëm Delvinën. Kërkesa të ngjashme janë ngritur edhe për linjat që u shërbejnë banorëve të zonave të Finiqit dhe Konispolit.

Pas ngritjes së grupit të punës në mbledhjen e kaluar, banorët presin tashmë që diskutimet dhe analizat të përkthehen në një vendimmarrje konkrete nga Këshilli Bashkiak i Sarandës.

The post Banorët sërish në protestë në Këshillin Bashkiak, kërkojnë zgjidhje për linjën Delvinë–Sarandë appeared first on Saranda News.

Është ndarë nga jeta mëngjesin e sotëm, 22 shtator 2026, në spitalin e Janinës, At Kristo Papa, një prej figurave të respektuara të komunitetit ortodoks të Sarandës dhe zonës.

At Kristo Papa lindi në vitin 1938 në Aliko. Përfundoi Shkollën Pedagogjike të Gjirokastrës, në degën e gjuhës greke për shkollat e minoritetit, por nuk mundi ta ushtronte profesionin e mësuesit, pasi familja e tij konsiderohej e persekutuar nga regjimi komunist.

Pas rikthimit të lirisë së besimit, jeta e tij mori një tjetër rrugë. Ai ishte prifti i parë i dorëzuar nga i ndjeri Kryepeshkop Anastas dhe prifti i parë që shërbeu për shumë vite në kishën Shën Harallambi në qytetin e Sarandës.

Me përkushtimin e tij, u bë pjesë e ringritjes së jetës fetare pas dekadave të komunizmit dhe një figurë e dashur për shumë besimtarë.

Saranda Web i shpreh ngushëllimet më të sinqerta familjes, të afërmve dhe të gjithë atyre që e njohën dhe e respektuan.

U prehtë në paqe!

The post Ndahet nga jeta At Kristo Papa, prifti i parë i Sarandës pas rënies së komunizmit appeared first on Saranda News.

Llajo ka publikuar në rrjetet sociale disa fotografi nga takimet, ndërsa njofton se gjatë bisedave ka dëgjuar problematikat dhe shqetësimet e ngritura nga banorët.

“Takim me banorët e Finiqit, në kuadër të Pranisë Besnike, për të dëgjuar nga afër shqetësimet e tyre”, shkruan Llajo, pa dhënë hollësi mbi çështjet konkrete të diskutuara apo angazhimet e marra për zgjidhjen e tyre. Saranda Web

The post Vasil Llajo takime me banorët në Finiq: Dëgjova hallet dhe shqetësimet e tyre appeared first on Saranda News.

Fermerët në zonën e Sarandës, Konispolit, Finiqit dhe Delvinës po përballen me një situatë gjithnjë e më të vështirë. Prodhimi i mandarinave, portokalleve, misrit dhe perimeve kërkon më shumë shpenzime, ndërsa shitja brenda vendit dhe eksporti vazhdojnë të jenë të pasigurta. Problemet nisin që në parcelë. Farërat, fidanët, plehrat kimike, pesticidet, karburanti dhe pjesët e këmbimit për makineritë bujqësore sigurohen kryesisht nga importi. Çdo rritje e çmimeve ndërkombëtare, e kostove të transportit apo luhatje e kursit të këmbimit reflektohet drejtpërdrejt te fermeri.

Fermat familjare, të cilat dominojnë bujqësinë e zonës, kanë mundësi të kufizuara për të blerë me shumicë dhe për të negociuar çmime më të favorshme. Për pasojë, fermerët e vegjël i sigurojnë inputet më shtrenjtë dhe e nisin sezonin me një barrë të konsiderueshme financiare.

Mandarinat dhe portokallet, prodhim me kosto të lartë

Në Konispol, Mursi, Xarrë dhe fshatrat përreth, prodhimi i mandarinave dhe portokalleve është një nga burimet kryesore të të ardhurave për shumë familje. Megjithatë, mirëmbajtja e pemëtoreve kërkon shpenzime gjatë gjithë vitit për krasitje, plehërim, spërkatje, ujitje, vjelje dhe transport.

Në periudhën e vjeljes, mungesa e fuqisë punëtore rrit pagesat ditore. Kur prodhimi është i bollshëm dhe çmimi i grumbullimit bie, fermerët shpesh nuk arrijnë të mbulojnë shpenzimet e bëra gjatë vitit.

Në shumë raste, prodhuesi detyrohet ta shesë mandarinën me çmim të ulët për të mos e lënë të kalbet në pemë. Mungesa e kapaciteteve të mjaftueshme frigoriferike, e pikave të grumbullimit dhe e industrisë përpunuese e kufizon mundësinë që produkti të ruhet deri në një moment më të favorshëm të tregut.

Eksporti mbetet i pasigurt

Pjesa më e madhe e prodhimit të mandarinave ka si destinacion të saj tregjet e huaja. Fermerët varen kryesisht nga grumbulluesit dhe eksportuesit, ndërsa rrallë kanë kontrata të drejtpërdrejta apo afatgjata me blerësit jashtë vendit.

Kjo varësi bën që çmimi t’u komunikohet shpesh vetëm në momentin e vjeljes. Fermeri e ka kryer investimin për një vit të tërë, por nuk e di paraprakisht se sa do ta shesë prodhimin dhe çfarë sasie do t’i pranohet për eksport.

Tregjet e huaja kërkojnë standarde të përcaktuara për madhësinë, pamjen, cilësinë, ambalazhimin dhe gjurmueshmërinë e produktit. Një pjesë e prodhimit mund të refuzohet edhe kur është i konsumueshëm, vetëm sepse nuk plotëson kërkesat tregtare për kalibrin apo paraqitjen.

Kostot e analizave laboratorike, certifikimeve, paketimit, ruajtjes në temperaturë të kontrolluar dhe transportit ndërkombëtar e rëndojnë më tej çmimin. Për fermerët e vegjël, plotësimi individual i këtyre kushteve është i vështirë dhe shpesh i pamundur pa bashkëpunim, organizim dhe mbështetje institucionale.

Vonesat në kufi rrezikojnë prodhimin

Mandarinat, portokallet dhe perimet janë produkte që prishen shpejt. Çdo vonesë gjatë transportit, kontrolleve apo procedurave doganore mund të dëmtojë cilësinë dhe të sjellë humbje financiare.

Problemet shtohen kur mungon transporti frigoriferik ose kur prodhimi qëndron për një kohë të gjatë në pika grumbullimi. Në këto raste, eksportuesit mund të ulin çmimin, të refuzojnë një pjesë të ngarkesës ose t’ia kalojnë humbjen fermerit.

Edhe varësia nga një numër i kufizuar tregjesh përbën rrezik. Nëse një shtet vendos kufizime, shton kontrollet ose ul kërkesën, prodhimi mbetet pa destinacion dhe hidhet menjëherë në tregun vendas. Oferta e lartë ul çmimin dhe fermeri detyrohet të shesë nën kosto.

Misri dhe perimet varen nga ujitja

Në fushat e Vurgut dhe në zonat e Finiqit e Delvinës kultivohen misër, foragjere dhe perime të ndryshme. Kostot për përgatitjen e tokës, farërat, plehrat, trajtimet, karburantin dhe ujitjen janë rritur. Një sezon i thatë mund të ulë ndjeshëm rendimentin, ndërsa shpenzimet mbeten pothuajse të njëjta. Fermeri përfundon me më pak prodhim për të shitur dhe me një kosto më të lartë për çdo kilogram.

E njëjta situatë prek domatet, specat, kastravecat dhe kulturat e serrave. Përveç inputeve, prodhuesit duhet të përballojnë shpenzimet për energjinë, materialet plastike, ujitjen, ambalazhimin dhe transportin drejt tregjeve të brendshme ose pikave të eksportit.

Mungesa e punëtorëve rrit faturën

Emigrimi dhe largimi i të rinjve nga zonat rurale kanë reduktuar ndjeshëm fuqinë punëtore. Problemi bëhet më i dukshëm gjatë vjeljes së agrumeve dhe perimeve, kur nevojiten shumë punëtorë brenda një kohe të shkurtër.

Fermerët detyrohen të ofrojnë pagesa më të larta, por edhe kështu shpesh nuk gjejnë njerëzit e nevojshëm. Vonesa në vjelje ul cilësinë e produktit dhe mund t’ia mbyllë rrugën eksportit.

Pa investime në ujitje, pika grumbullimi, magazina frigoriferike, linja seleksionimi dhe industri përpunuese, prodhuesit e zonës do të vijojnë të varen nga tregtarët dhe luhatjet e tregut.

Për fermerët e Sarandës, Konispolit, Finiqit dhe Delvinës, sfida nuk është vetëm të prodhojnë. Ata duhet të sigurojnë që malli të mblidhet, të ruhet, të certifikohet, të transportohet dhe të shitet në kohë. Pa mbështetje konkrete dhe tregje të qëndrueshme eksporti, rreziku është që një pjesë e prodhimit të shitet nën kosto ose të mbetet në pemë dhe parcela. Saranda Web

The post Fermerët e Sarandës nën presion, kostot e larta dhe problemet me eksportin godasin prodhimin vendas appeared first on Saranda News.

Një zjarr ka përfshirë pasditen e sotme një sipërfaqe të konsiderueshme me bimësi në fshatin Aliko, në Bashkinë Finiq, duke shkaktuar djegien e pemëve dhe shkurreve.

Përhapja e flakëve ka krijuar rrezik edhe për banesat që ndodhen pranë zonës së përfshirë nga zjarri, duke bërë të nevojshme ndërhyrjen e menjëhershme për të penguar avancimin e tij.

Në terren janë angazhuar forcat zjarrfikëse të Bashkisë Finiq, të cilat kanë punuar për lokalizimin dhe shuarjen e flakëve. Në operacion kanë ndihmuar edhe banorë të zonës, të cilët u janë bashkuar zjarrfikësve në përpjekjet për të mbajtur zjarrin larg banesave.

Pas ndërhyrjes, zjarri është arritur të vihet nën kontroll dhe të shuhet, duke shmangur përhapjen e mëtejshme drejt zonës së banuar.

Nga zjarri raportohet se është djegur një sipërfaqe e konsiderueshme me pemë dhe shkurre. Deri në këto momente nuk raportohet për dëme në banesa apo persona të lënduar.

Shkaqet e zjarrit mbeten për t’u përcaktuar. Saranda Web

The post Zjarr në Aliko, Finiq. Digjet sipërfaqe me pemë dhe shkurre, rrezikohen banesa appeared first on Saranda News.

Një zjarr ka rënë rreth orës 00:05 të datës 6 shtator në hyrje të Syri i Kaltër, në territorin e bashkisë Finiq.

Si pasojë e flakëve janë djegur katër kioska tregtimi në pronësi private, të cilat ndodheshin në hyrje të zonës turistike.

Pas marrjes së njoftimit për zjarrin, në vendngjarje kanë mbërritur tre mjete zjarrfikëse, dy mjete policie dhe forcat policore. Shërbimet zjarrfikëse kanë luftuar me flakët për rreth dy orë, ndërsa zjarri është vënë nën kontroll dhe është shuar rreth orës 02:00.

Nga hetimet paraprake dyshohet se shkak i zjarrit ka qenë një shkëndijë elektrike. Autoritetet vijojnë hetimet për të përcaktuar rrethanat e plota të ngjarjes.

The post Digjen nga zjarri katër kjoska në Syrin e Kaltër, ende të paqarta shkaqet appeared first on Saranda News.

Një situatë që ngre pikëpyetje mbi mënyrën se si po trajtohet transporti publik u krijua në mbledhjen e sotme të Këshillit Bashkiak Sarandë.

Gjatë paraqitjes së analizës së transportit publik për periudhën janar–shtator 2026, Bashkia Sarandë i kërkoi Këshillit Bashkiak miratimin e shtimit të dy linjave të reja të transportit urban, me argumentin se aktualisht nuk mbulohet i gjithë territori i qytetit. Kërkesa është e shkruar qartë në dokumentin zyrtar të Drejtorisë së Shërbimeve Publike, ku thuhet: “Propozojmë miratim të shtimit të linjës për shkak të mosmbulimit të gjithë qytetit”. RAPORT TRANSPORTI PUBLIK 2026 DOKUMENTI

Konkretisht, Bashkia propozoi linjën Qendër–Terminal, me nisje nga Shkolla “9 Tetori”, e cila do të lidhte qendrën me terminalin përmes rrugëve Idriz Alidhima, Abedin Dino dhe Skënderbeu. Sipas projektit, kjo linjë do të funksiononte nga ora 06:00 deri në 23:00, me frekuencë çdo 15 minuta.

Propozimi i dytë ishte linja Kodër–Terminal, po me nisje nga Shkolla “9 Tetori”, me një itinerar më të gjerë nëpër qytet dhe frekuencë çdo 30 minuta, nga ora 06:00 deri në 23:00.

Bashkia kërkoi votë për linjat e saj, por jo për kërkesën e banorëve

Ndërkohë që administrata bashkiake kërkonte që Këshilli të miratonte shtimin e dy linjave të reja urbane drejt terminalit, nuk u pranua të kalonte në votim kërkesa për vazhdimin e hyrjes brenda qytetit të Sarandës të linjës Delvinë–Sarandë dhe të linjave që u shërbejnë fshatrave të bashkive Finiq e Konispol, si dhe zonës së Borshit.

Kjo kërkesë ishte në qendër të diskutimeve pas protestave të zhvilluara ditët e fundit nga banorët dhe drejtuesit e mjeteve të transportit, të cilët kundërshtojnë përfundimin e itinerarit në terminal dhe kërkojnë që linjat të vazhdojnë të hyjnë në Sarandë, siç kanë funksionuar më parë.

Gjatë mbledhjes, një pjesë e konsiderueshme e këshilltarëve u shpreh në mbështetje të kësaj kërkese. Madje, këshilltari Ilirjan Gërdhuqi kërkoi konkretisht që çështja të hidhej në votim, por kjo nuk ndodhi.

Kreu i grupit të këshilltarëve të majtë, avokati Gjergji Imeri, kërkoi gjithashtu që linja Delvinë–Sarandë të mos penalizohej për shkak të ndonjë interesi tjetër që mund të lidhej me transportin urban.

Terminali në qendër të modelit të propozuar nga Bashkia

Vetë dokumenti i Bashkisë tregon se terminali është vendosur në funksion prej rreth dy muajsh në hyrje të qytetit, në rrugën “Skënderbeu”, dhe se administrata synon ta lidhë atë më fort me transportin qytetës përmes linjave të reja.

Kështu, në të njëjtën mbledhje u krijuan dy standarde të ndryshme procedurale: propozimi i administratës për dy linja të reja urbane iu paraqit Këshillit me kërkesë të drejtpërdrejtë për miratim, ndërsa kërkesa e banorëve dhe operatorëve që linjat nga Delvina, Finiqi, Konispoli dhe Borshi të vazhdojnë hyrjen në Sarandë nuk arriti deri në votim, pavarësisht kërkesës së bërë nga këshilltarë gjatë mbledhjes.

Bëhet fjalë për linja që lidhin Sarandën me territoret e ish-rrethit të Sarandës, zona që historikisht kanë lidhje të drejtpërdrejta administrative, ekonomike, shëndetësore dhe sociale me qytetin.

Në përfundim të mbledhjes nuk u mor vendim as për propozimin e dy linjave të reja urbane, ndërsa mbeti pa votim edhe kërkesa për vazhdimin e hyrjes në qytet të linjave ndërbashkiake.

Debati për transportin publik dhe terminalin, për rrjedhojë, mbetet i hapur. Pas protestave dhe mbështetjes së shprehur nga këshilltarët, tashmë çështja kryesore është nëse Këshilli Bashkiak Sarandë do të thirret të votojë konkretisht kërkesën e banorëve, njësoj siç administrata kërkoi miratim për propozimet e veta për transportin urban. Saranda Web

The post Përmes një analize u tentua miratimi i 2 linjave të reja urbane, por jo kërkesa Delvinë–Sarandë appeared first on Saranda News.

Këshilli Bashkiak Sarandë zhvilloi ditën e sotme mbledhjen e radhës, ku një prej çështjeve që mori vëmendjen kryesore ishte transporti publik dhe kërkesa e banorëve të Delvinës që linja Delvinë–Sarandë të vijojë të hyjë në qytet, pa u detyruar të përfundojë udhëtimin në terminal.

Në rendin e ditës ishin gjashtë pika: përdorimi i fondit të kushtëzuar për ndihmën ekonomike për muajin korrik, dhënia e ndihmës ekonomike nga të ardhurat e Bashkisë, nisja e procedurës së shpronësimit për projektin e rikualifikimit të rrugëve të brendshme në zonën Turizëm–Kanali i Çukës, korrigjimi i gabimeve materiale, raporti për fillimin e vitit të ri arsimor dhe analiza e transportit publik.

Gjatë diskutimeve për masat e marra në prag të vitit të ri arsimor, këshilltarja Dafina Allkushi bëri të ditur se shkolla “Shefqet Sulejmani” në Gjashtë është përzgjedhur për t’u përfshirë në programin “Pas Shkolle”.

Ndërkohë, këshilltarët e Ksamilit kërkuan masa më të forta sigurie në shkolla, duke ngritur një pretendim shqetësues se në ambientet apo pranë këtyre institucioneve ka edhe raste të shitjes së lëndëve narkotike. Ky pretendim u ngrit gjatë diskutimeve në Këshill dhe kërkon verifikim nga institucionet përgjegjëse.

Këshilltarët mbështesin kërkesën e Delvinës

Debati kryesor gjatë analizës së transportit publik u përqendrua te terminali dhe linjat që lidhin Sarandën me bashkitë fqinje.

Për diskutim u paraqit kërkesa e banorëve të Delvinës, të cilët prej ditësh kundërshtojnë detyrimin që autobusët e linjës Delvinë–Sarandë të ndalojnë në terminal dhe kërkojnë që linja të vazhdojë itinerarin brenda qytetit.

Kërkesa të ngjashme janë ngritur edhe nga banorë dhe operatorë të linjave që u shërbejnë fshatrave të Finiqit dhe Konispolit.

Gjatë diskutimit, pothuajse të gjithë anëtarët e Këshillit Bashkiak shprehën mbështetje për kërkesën e banorëve.

Kreu i grupit të këshilltarëve të majtë, avokati Gjergji Imeri, kërkoi që linja Delvinë–Sarandë të mos penalizohet për shkak të ndonjë interesi tjetër që mund të lidhet me linjat e transportit urban.

Këshilltari Ilirjan Gërdhuqi shkoi më tej, duke kërkuar që kërkesa e banorëve të hidhej në votim për miratim.

Bashkia propozon dy linja të reja urbane, por nuk merret vendim

Në analizën e transportit, Bashkia Sarandë kishte paraqitur gjithashtu propozimin për shtimin e linjave urbane, me argumentin se aktualisht nuk mbulohet i gjithë qyteti.

Sipas dokumenteve të paraqitura, propozohet linja Qendër–Terminal, me nisje nga Shkolla “9 Tetori” dhe itinerar nëpër rrugët Idriz Alidhima, Abedin Dino dhe Skënderbeu deri në terminal.

Propozimi i dytë është linja Kodër–Terminal, gjithashtu me nisje nga Shkolla “9 Tetori”, që parashikohet të kalojë në rrugët Idriz Alidhima, Mitat Hoxha, Abedin Dino, Adem Sheme, Gjergj Araniti dhe Skënderbeu përpara mbërritjes në terminal.

Megjithatë, mbledhja u mbyll pa një vendimmarrje për kërkesën e banorëve të Delvinës, pavarësisht mbështetjes së shprehur gjatë diskutimeve dhe kërkesës që çështja të hidhej në votim.

Po ashtu, nuk u mor vendim as për dy propozimet e Bashkisë për linjat Qendër–Terminal dhe Kodër–Terminal, duke lënë të hapur diskutimin për mënyrën se si do të organizohet transporti publik në Sarandë. Saranda Web

The post Pas protestave Këshilli Bashkiak diskuton kërkesën për linjën Delvinë-Sarandë appeared first on Saranda News.

Protesta vjen pas kundërshtimeve të vazhdueshme për largimin e stacionit të linjës Delvinë–Sarandë dhe linjave të fshatrave nga qyteti dhe zhvendosjen e tij në Terminal. Çështja është ngritur prej javësh nga qytetarët e Delvinës, të cilët më herët kanë firmosur edhe një peticion me rreth 350 firma, duke kërkuar rishikimin e vendimit.

Në protestën e zhvilluar përpara Bashkisë Sarandë u bashkuan edhe shoferë të linjave që transportojnë banorë nga fshatrat e Bashkisë Finiq dhe Bashkisë Konispol drejt Sarandës.

Ata ngritën shqetësimin se detyrimi për të përfunduar udhëtimin në Terminal krijon vështirësi të mëdha për pasagjerët e tyre, pasi një pjesë e konsiderueshme janë persona të moshuar që vijnë në Sarandë për probleme shëndetësore, vizita mjekësore dhe shërbime të tjera.

Sipas tyre, për një të moshuar që vjen nga një fshat i largët, mbërritja në Terminal dhe detyrimi për të marrë më pas një tjetër mjet transporti për të shkuar drejt spitalit, poliklinikës apo qendrës së qytetit e bën udhëtimin edhe më të vështirë.

Pikërisht kjo ishte një nga çështjet kryesore të ngritura gjatë protestës: Terminali nuk është destinacioni përfundimtar i shumicës së udhëtarëve.

Qytetarët dhe përfaqësuesit e linjës Delvinë–Sarandë kërkojnë një zgjidhje të veçantë për transportin mes dy qyteteve.

Ata kërkojnë që Delvinë–Sarandë të trajtohet si linjë urbane, njësoj si Vorë–Tiranë dhe Kamëz–Tiranë, duke argumentuar se afërsia dhe lëvizja e përditshme e qytetarëve mes Delvinës dhe Sarandës e bëjnë këtë linjë të ndryshme nga një linjë e zakonshme ndërqytetëse.

Një numër i madh banorësh të Delvinës udhëtojnë çdo ditë drejt Sarandës për punë, shkollë, shërbime shëndetësore, institucione dhe nevoja të tjera. Për këtë arsye, ata kërkojnë që transporti të organizohet në një mënyrë që t’u mundësojë qytetarëve akses sa më të drejtpërdrejtë në qytet.

Qytetarët e Delvinës kanë depozituar më parë kërkesat e tyre pranë Bashkisë Sarandë, ndërsa rreth 350 qytetarë kanë firmosur një peticion kundër situatës së krijuar pas zhvendosjes së stacionit.

Shqetësimi i ngritur është se mënyra e funksionimit të Terminalit prek një numër më të madh banorësh të zonës, veçanërisht ata që jetojnë jashtë Sarandës, por varen nga qyteti për shërbime të domosdoshme.

Për protestuesit, çështja nuk është vetëm se ku duhet të ndalojnë autobusët, por sa i aksesueshëm mbetet transporti publik për qytetarët, sidomos për të moshuarit dhe personat që udhëtojnë drejt Sarandës për arsye shëndetësore.

Ata kanë njoftuar se do të vazhdojnë protestën deri sa Bashkia Sarandë dhe institucionet përgjegjëse të rishikojnë mënyrën e funksionimit të linjave, duke kërkuar të ketë dialog me operatorët dhe qytetarët dhe një zgjidhje që të marrë parasysh nevojat reale të pasagjerëve.

Protesta e sotme përpara Bashkisë Sarandë e rikthen kështu në qendër të vëmendjes debatin për Terminalin e ri: një investim që synon organizimin e transportit ndërqytetës, por që, sipas qytetarëve dhe operatorëve, nuk duhet të funksionojë duke e bërë më të vështirë udhëtimin për ata që varen çdo ditë nga transporti publik. Saranda Web

The post Delvina proteston në dyert e Bashkisë Sarandë: Kërkohet rishikimi i vendimit për Terminalin appeared first on Saranda News.

Në mbledhjen e Këshillit Bashkiak Sarandë të 30 qershorit 2026, fillimi i funksionimit të Terminalit të Autobusëve mori të gjitha votat pro të këshilltarëve të pranishëm, duke i hapur rrugë nisjes së punës së terminalit.

Gjatë diskutimeve përpara votimit, përfaqësuesi i Bashkisë Sarandë, Jolio Dine, deklaroi se ishte kryer edhe një provë me një autobus të përmasave të mëdha për të testuar hyrjen dhe daljen në terminal. Sipas tij, nga eksperimenti nuk kishte rezultuar problem me hyrje-daljen e autobusëve.

Në të njëjtën mbledhje, përfaqësuesja e Bashkisë, Gafuro Koka, deklaroi se përpara nisjes së funksionimit ishin zhvilluar konsultime me operatorët e transportit.

Sipas saj, në këtë proces Bashkia ishte ndihmuar edhe nga këshilltari opozitar i Partisë Demokratike, Shpëtim Ahmeti, njëkohësisht operator në sektorin e transportit, ndërsa vërejtjet e tij ishin marrë në konsideratë.

Pas këtyre diskutimeve, propozimi për fillimin e punës së terminalit kaloi në votim dhe u miratua me të gjitha votat pro, pa asnjë votë kundër nga këshilltarët e pranishëm.

Kështu, nisja e funksionimit të terminalit mori në atë mbledhje mbështetjen e plotë të Këshillit Bashkiak Sarandë, ndërsa përfaqësuesit e administratës siguruan se infrastruktura ishte testuar dhe se procesi ishte konsultuar edhe me operatorët e transportit. Saranda Web

The post Terminali i Sarandës u miratua me të gjitha votat pro, Bashkia: U konsultuam me operatorët appeared first on Saranda News.